Как избират различни главини на колелата за различните модели?
Център за говорител
Повечето от спиците се намират на велосипеди и мотоциклети. Повечето от тях са винтидж превозни средства, лекотоварни автомобили и теглени превозни средства.
Главата на колелото на спиците е относително устойчива на&"изграждане на GG". Има силен имунитет срещу неравности по пътя. Здравината на спицата ще поеме вибрацията. Дори ако силата на удара кара главината да се повреди и деформира, можете също да намерите професионален сервиз, който да възстанови главината. Ето защо повечето превозни средства с висока проходимост използват хъб за спици, а е възможно и леките превозни средства с напрежение за офроуд да използват и хъб за спици, тъй като.
Центърът за спици обаче не е перфектен. Плетената спица трябва да бъде фиксирана върху джантата на колелото и използването на вакуумна гума ще доведе до изтичане на въздух. Следователно обичайният главинен говорител има вътрешна тръба. В случай, че вътрешната тръба е пробита, по-трудно е да поправите гумата. Освен това при ежедневно каране, ако главината на спиците може да абсорбира вибрационната деформация, е необходимо да се намери професионален ремонтник, който да я регулира.
Разбира се, при висок клас модели има усъвършенствани версии на главини за спици, които могат да използват главини за вакуумни спици, но този вид хъб е скъп и обезпокоителен, което не е лесно да се поддържа, ако има проблем, който е един от причините, поради които много коли от нисък клас не са били имитирани.
Всъщност има и друга модификация на главината на спиците, която е да запечата вътрешността на джантата на колелото. След тази модификация главината на спиците може да бъде оборудвана и с вакуумна гума. Такава модификация обаче не е широко насърчавана и нейната стабилност все още трябва да бъде тествана. Дали да извършите или не подобна промяна на риска зависи от вас самите.
Втулка на колелото от алуминиева сплав
Все още има един вид главина на колелата, което е много често в днешната ера на' Уличните автомобили, спортните автомобили, ретро колите, теглените автомобили, крайцерите и др. Използват главина за едно колело.
Теглото на интегрираната главина от алуминиева сплав е по-леко от главината и спирането на мощността е по-бързо от главината на спиците. Тъй като главината на спиците има здравина, мощността на въртящия момент е по-бавна от вградената главина на алуминиевите сплави.
Главината на колелата от алуминиева сплав има силна товароносимост и моментален изход на въртящия момент, което е причината спортните автомобили да използват главина на колелата от една част.
Въпреки че интегрираният център на алуминиевите сплави има толкова много предимства, той не е перфектен. Противно на предимствата и недостатъците на главината за спици, интегрираният концентратор от алуминиева сплав' може да издържи на моменталната силна ударна сила и той ще се напука на светлината и ще счупи главината в тежкия случай, и не е поправим като главината със спици.
Втулка с въглеродни влакна
GG # 39; не е достъпен за обикновените хора. Цената е много висока. Някои автомобили, които се стремят към леко изпълнение, могат да бъдат оборудвани само с главини на колелата. Най-голямото предимство е устойчивостта на светлина и висока температура, докато недостатъкът е скъп.