Ролята на волана на автомобила е да преобразува силата, упражнявана от водача върху ръба на волана, във въртящ момент и след това да го предаде на кормилния вал, за да се постигне гладко управление на автомобила. Воланът се състои от скелета, пяната и съответните монтажни скоби или отвори за винтове на въздушната възглавница на водача DAB.
Главината на волана се използва за поддържане на гумата, смекчаване на външния удар, постигане на контакт между гумата и пътната настилка и осигуряване на характеристиките на шофиране на превозното средство. Главината на колелото е въртящата се част от сърцевината на колелото, свързана със стоманата на вътрешното колело на гумата през колоната. Това е метална част, която поддържа центъра на гумата и е монтирана на оста. Нарича се още джанта, джанта, колело и звънец на гумата.
Наименование на патента: Техническата област на метода на производство на устройството за свързване на волана на превозното средство към кормилния вал: изобретението се отнася до устройството за свързване на волана на превозното средство към кормилния вал. Устройството за свързване включва шарнирен механизъм за свързване на въртящ се вал/главина между главината на волана и единия край на вала на кормилното управление, свързан с волана, и също така включва закрепващ компонент, който образува надеждна заключваща връзка между главината на колелото и кормилното управление вал, Тази заключваща връзка работи по протежение на надлъжната ос на кормилния вал.
Като цяло има следните изисквания за свързващото устройство. Тъй като случайното разхлабване на тази връзка ще доведе до сериозни последствия, тази връзка трябва да свързва волана с кормилния вал безопасно и надеждно. Освен това връзката трябва да е подвижна, за да може да се смени волана. И накрая, трябва да е възможно да се регулира ъгловото позициониране на волана спрямо кормилния вал.
В общия метод за свързване на волана към кормилния вал, връзката на шлицовия вал често се използва за образуване на шарнирна връзка въртящ се вал/главина. Чрез монтиране на главината върху кормилния вал с външни шлици с вътрешни шлици се осъществява шарнирно въртящата се връзка между волана и кормилния вал и може да се регулира ъгълното позициониране между тях. За да се фиксира главината на кормилния вал по оста на кормилния вал, се затяга гайка на резбовия прът в определения край на кормилния вал от вътрешната страна на главината и тази гайка фиксира главината върху кормилното управление вал. По този начин воланът може безопасно и надеждно да се монтира върху кормилния вал.
С нарастващата информираност за безопасността през последните години се използват все повече буферни системи на въздушни възглавници, които се намират от страната на водача в главината на волана. За да се улесни ефективното сглобяване, буферната система на въздушната възглавница се монтира на волана и след това се предоставя на производителя на превозното средство. Въпреки това, тъй като буферната система на въздушната възглавница е монтирана от вътрешната страна на главината на волана, достъпът до закрепващите компоненти, разположени от вътрешната страна на главината, е труден или дори невъзможен.
Следователно, целта на изобретението е да осигури свързващо устройство, споменато в началото на изобретението, при което воланът може да бъде свързан към кормилния вал от външната страна на главината на колелото.
Поради тази причина, съгласно първото изпълнение на изобретението, свързващо устройство, споменато в началото на изобретението, се характеризира с това, че закрепващият компонент е болт, винтът на болта се завинтва в отвора за винт на кормилния вал, и краят на болта е монтиран в главината, така че болтът може да се върти, но да се държи аксиално, външната обиколка на болта е снабдена със зъби и захващаща част може да бъде монтирана с възможност за въртене на главината, захващащият компонент се захваща с зъба на болта и съдържа захващаща конфигурация, съответстваща на инструмента за закрепване, а инструментът за закрепване може да бъде достъпен от външната страна на главината. Второто изпълнение на изобретението се характеризира с това, че закрепващият компонент е гайка, която е монтирана в главината на колелото и може да се върти, но се държи аксиално, вътрешната резба на гайката се захваща с единия край на кормилния вал, външният периферната повърхност на гайката е снабдена със зъби и зацепващ компонент може да бъде монтиран въртящо се върху главината на колелото. Захващащият компонент се зацепва със зъбците на гайката и съдържа захващаща структура, съвпадаща със закрепващия инструмент. Закрепващият инструмент може да бъде достъпен от външната страна на главината.