Като цяло е по-обективно да се прецени тежестта на релсите въз основа на износването на джантите на колелата. Абразията на фланците на колелата, по-голяма от 1 мм, е сериозна релса и трябва да бъде ремонтирана.
Обикновено има определена празнина между фланеца на колелото и отстрани на коловоза. При нормални работни условия те няма да пипат. Понякога обаче колелото не се движи в центъра на коловоза, което води до явлението, че джантата на колелото е в контакт със страната на коловоза (триене).
Неблагоприятните последици, причинени от релсите на колелата, съкращават живота на изкопите на колелата. При нормални обстоятелства колелата на кранове със средно ниво (A4-A5) могат да се използват повече от 15 години; колелата от тежък клас (A6 ~ A8) и металургични кранове могат да се използват за около 8 години. За някои тежки железопътни кранове обаче колелата могат да се използват само за 1-2 години или дори месеци. Ускорете износването на пистата. Страничната сила, генерирана от кърмата, може да измести позицията на коловоза, докато не стане неизползваема. Увеличете съпротивлението при движение. Увеличете консумираната мощност на двигателя и натоварването на трансмисията на механизма. Състоянието на зареждане на растението се влоши.
Степента на изковаване на колело на крана може да бъде разделена на леки релси, умерени релси и тежки релси.
Леко дерайлиране: Контролерът започва бавно в първа предавка, а инерциалното разстояние за движение е кратко след спиране. Умерен трак: Контролерът не се стартира в първа предавка и започва бавно във втората предавка. При спиране понякога тече без инерция, джантата се износва бързо и има къдрене. Тежко дерайлиране: Втората предавка на контролера не се стартира и автомобилът се движи назад в рамките на 10 м, косото на каросерията на автомобила достига максималната стойност и дерайлирането започва.