Откованите колела на кранове са предмети, при които металът е под налягане, за да оформи желаната форма или подходяща сила на натиск чрез пластична деформация. Тази сила обикновено се постига чрез използване на чук или натиск. Процесът на коване на колело на крана създава деликатна структура на зърното и подобрява физическите свойства на метала. При реалната употреба на части, правилната конструкция може да направи потока на частиците по посока на основното налягане.
Остатъчното напрежение върху повърхностния слой на ковашкото колело на крана се отнася до механичната деформация на метала върху повърхностния слой на коване на колело на крана, дължаща се на силата на рязане и топлината на CNC струга по време на обработката на коване на колелото на крана в фабрика за коване на колело за кранове. Това води до взаимно балансирани напрежения на интерфейса между повърхностния слой и субстрата.
Фабриката за коване на колело на крана обикновено реже и обработва коване на колелото на крана, температурата на рязане не е висока, металът на повърхностния слой е главно студена пластмасова деформация, а повърхностният слой генерира остатъчен натиск. За шлайфане и високоскоростна обработка температурата в зоната на рязане е висока, металът на повърхностния слой е главно пластично деформиран в горещо състояние, а повърхностният слой генерира остатъчно напрежение при опън.
В обобщение, има три причини за остатъчното напрежение върху повърхността на изковаване на колело на крана: Първо, остатъчното напрежение, причинено от студена пластична деформация; второ, остатъчното напрежение, причинено от гореща пластмасова деформация; и трето, остатъчния стрес, причинен от промяната на металографската структура. Факторите, влияещи върху остатъчното напрежение и шлифовъчните пукнатини върху повърхностния слой на изковаващите колесни кранове, са, че количеството на смилане е основният фактор, който влияе върху шлифовъчните пукнатини. Второ, генерирането на шлифовъчни пукнатини има много общо със спецификациите за материалите и термичната обработка на изковаванията на колесни кранове.