Нека да обясни какъв материал е изработена от главината на колелата, така че да можете да изчислите разходите си правилно.
Колелата на пазара могат да бъдат разделени на две категории: стоманени колела и легирани колела. И двете са добри и лоши.
Производствените разходи на стоманената главина на колелата е сравнително ниска, а устойчивостта на умора на метала е силна, която принадлежи към евтиния и силен тип. Въпреки това, тя няма външен вид, тежко тегло, лошо разсейване на топлината и е много лесно да се ръждяса.
Напротив, алуминиевите колесни главини имат висока точност на производство, което го прави относително скъп, има добър външен вид и леко тегло, така че теглото на целия автомобил може да бъде намален до известна степен, а също така допринася за разхода на гориво. В допълнение, тя няма да се деформира лесно при висока скорост и разсейване на топлината е добро, но цената ще бъде много по-скъпо от стомана колесен хъб.
Алуминиеви главина колело е разделена на алуминиева сплав главина, магнезиева сплав главина и композитни главини въглеродни влакна.
Алуминиева сплав колело главина е изработен от алуминий и други метали. Той има предимствата на леката маса, добра разсейване на топлината и малка инерционна устойчивост.
Магнезиевата сплав в момента е най-лекият конструктивен материал с добри механични свойства, който е широко използван в превозните средства и електронните полета.
Въглеродните композитни главини на колелата са нов тип материал колело, което е стартирано скоро, а пазарът все още е сравнително рядък. Но BMW се опита да го инсталирате на I8. Заинтересуваните приятели могат да обърнат внимание на това.
Най-общо казано, главината на стоманените колела е евтина и здрава, но лесна за ръжда и тежко тегло. Алуминиеви джанти главина има предимства във всички аспекти, но цената е висока. Някои алуминиеви джанти, носещи банерът на евтините, трябва да са ненадеждни фалшификати. Моля, идентифицирайте ги повече и не бъдете измамени.